Ngưỡng phanh là mức lực lớn nhất mà bánh chưa bó cứng, vượt qua ngưỡng đó thì quãng đường phanh lại dài ra chứ không ngắn lại.


Trò Chơi Rảnh Rỗi
Bãi Chơi Ảo
Ngăn Kéo Trò Chơi
Vùng chết của cần lái nên chỉnh nhỏ nhất có thể. 09-14 Tắt trợ giúp này cho quãng phanh ngắn hơn trong tay người quen, nhưng chỉ cần đạp quá ngưỡng là xe trượt thẳng mất kiểm soát. Trạm Giải Đố
Cản gió chỉ có tác dụng ở tốc độ cao. Phân phối lực phanh dồn về trước là mặc định an toàn.
Bỏ cuộc thường mất toàn bộ điểm chặng, trong khi lết về đích ở vị trí cuối vẫn được tính, đây là tính toán quen thuộc ở giải dài. Hy sinh tốc độ ở cua đầu để có quỹ đạo tốt cho cua sau là lựa chọn đúng khi cua thứ hai dẫn ra đoạn thẳng. Chạy lốp đinh trên đường nhựa vừa chậm vừa mòn nhanh, đây là đánh đổi phải tính trước khi chặng đua có nhiều loại mặt đường.
Đua tính giờ không có đối thủ trên đường. Xe nhẹ tăng tốc nhanh, dễ bị hất văng.
Xuất phát sớm bị phạt dừng tại chỗ. Ga hết cỡ. Chiều chạy ngược làm mọi điểm phanh quen thuộc trở nên vô dụng.
Số trong ghi chú rally chỉ độ gấp của cua. Hạ thấp gầm xe làm giảm trọng tâm. Giữ vị trí giữa đoàn là chiến thuật an toàn ở giai đoạn đầu, còn dẫn đầu quá sớm chỉ tốn xăng và lốp mà không được thưởng gì.
Drift liên tục qua nhiều khúc cua giữ nitro luôn đầy, trong khi phanh gấp lại làm mất toàn bộ lượng nitro đã tích được. Xoay hết vô lăng mất nhiều thời gian hơn gạt cần, nên ở cua tay áo người dùng tay cầm đôi khi lại đổi hướng nhanh hơn.
Xe kart không có hộp số và phanh sau rất nhạy.game phân thắng bại bằng luân lưu Bầu cua lose game học chữ cái